在貨架設計過程中，安全系數是常被提及的重要問題。安全系數反映結構的安全程度，其確定需綜合考慮眾多不定性因素及可能產生的后果。
分項系數法在貨架設計中應用廣泛。例如，一個五層橫梁、每層 2 噸的貨架，計算立柱片實際荷載時，需將貨架自重、托盤重乘以相應加載系數。假設單個立柱片加橫梁重 500kg，實際荷載為 10.5 噸，但用分項系數法要按 14.6 噸計算。若立柱片臨界荷載為 16 噸，則設計合格。
當采用分項系數法時，沒有單一安全系數概念。對于業主關于安全系數的詢問，只能以貨物托盤荷載的分項系數 1.4 作為靜態安全系數。而面對地震或風力下的安全系數問題，難以估算準確值。以地震工況為例，由于各系數間無直接比例關系，無法插值，實際安全系數在 1.0 左右，解釋復雜。
之所以采用分項系數法，是因為我國結構荷載規范只有分項系數法，如建筑結構荷載規范 GB50009 及貨架領域的相關標準都采用此方法，歐洲亦如此。總之，要明確不同計算體系的區別，才能給出準確回答。
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